海運(yùn)運(yùn)力需求大增的背后是中國進(jìn)出口貿(mào)易額的提升。
“我們現(xiàn)在都還挺忙的,連續(xù)上班要到正月。”春節(jié)前兩天,在上海虹口區(qū)的一座大樓里,老趙仍在忙碌他的生意,通過電子設(shè)備與海外的客戶聯(lián)系。
老趙是一位資深的海上貨運(yùn)代理(行業(yè)俗稱“貨代”)業(yè)務(wù)從業(yè)人員。他的公司系美國一家大型船舶公司的國內(nèi)貨代,這家船舶公司主要跑上海港到美國洛杉磯的快船航線。他說,整個(gè)2021年的海運(yùn)貨柜、艙位都處于供不應(yīng)求的狀態(tài),全年都是在“搶貨柜”“搶艙位”,一直到年末都沒有歇息。
海運(yùn)運(yùn)力需求大增的背后是中國進(jìn)出口貿(mào)易額的提升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2021年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值39.1萬億元人民幣,比2020年增長21.4%。其中,出口21.73萬億元,增長21.2%;進(jìn)口17.37萬億元,增長21.5%。
老趙說,2021年他的收入相比2020年略有增長,因?yàn)閱蝹€(gè)貨柜的利潤有所增長,這其中的主要邏輯是:全球海運(yùn)不暢造成返柜效率下降,由此導(dǎo)致貨柜和艙位緊缺,運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升;因?yàn)橐咔榈脑颍瑖鴥?nèi)的鹽田港等港口也在短時(shí)間內(nèi)有過“封港”,加劇了市場壓力。
“從去年5月份開始到今天,我一直都挺忙碌的,長期處于超負(fù)荷、高運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。整體來說,都是比較缺柜,企業(yè)生產(chǎn)也比較緊,美國客商在中國下了大量制造訂單,使得中國出口暴增,整體物流供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié),價(jià)格隨之水漲船高?!崩馅w說,他一直在溝通倉庫、車隊(duì)等細(xì)節(jié)問題。
老趙說,2021年全年,艙位都非常緊張,且運(yùn)費(fèi)價(jià)格飆漲,平均一個(gè)40尺的高柜,價(jià)格在3萬美元至3.5萬美元,而他將這些艙位再以2.8萬美元至3萬美元的價(jià)格銷售給直接客戶。這樣算下來,老趙可拿的傭金也相對(duì)較高。
按照往年數(shù)據(jù),一個(gè)40尺集裝箱從中國到美國海運(yùn)價(jià)格一般是1000美元-2000美元。2021年5月以來,中國到美國的集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升,到8月已突破3萬美元/40英尺集裝箱,漲幅達(dá)十幾倍,此后持續(xù)維持在高位。
老趙的公司每個(gè)月固定從上述船公司獲得幾十個(gè)貨柜,同時(shí)他自己每個(gè)月基本有六七個(gè)柜子,全年下來共計(jì)拿了七八十個(gè)貨柜。雖然數(shù)量看起來不多,但其實(shí)在貨代行業(yè),這一“成績單”已相當(dāng)可觀。要知道,船公司的艙位“一艙難求”,在市場上拿艙位非常困難。
“從船公司那里拿艙位,并不是想拿多少就能拿多少,這些艙位都是根據(jù)前幾年我們從船東的拿艙位數(shù)量,再內(nèi)部核算進(jìn)行分配的?!崩馅w說,一家船公司幾萬個(gè)艙位,基本就分配給了長期合作的一些一級(jí)貨代企業(yè),臨時(shí)性“散客”或者較小規(guī)模的貨代公司從船公司拿到艙位的可能性幾乎為零。
“去年整體來說,正常情況下貨代公司的利潤有所增加,但有些小型貨代公司與船公司之間沒有供應(yīng)協(xié)議。因此船公司很難給他們拿出平價(jià)的艙位。要知道,市場上的艙位價(jià)格已經(jīng)很高了,如果再在此基礎(chǔ)上加價(jià)賣給客人,難度就非常大,畢竟艙位市場價(jià)格還是比較透明的。”老趙說,對(duì)一些與船公司有長期艙位供貨協(xié)議的貨代企業(yè),2021年?duì)I業(yè)額和利潤都是翻倍增長,甚至增長兩三倍?!昂竭\(yùn)市場像股票一樣,處于高位控盤的狀態(tài),艙位和價(jià)格都掌握在船公司手中?!?/div>
老趙認(rèn)為,混亂的行情下,貨代行業(yè)已經(jīng)有“兩極分化”的跡象,有的企業(yè)能夠拿到更多貨柜,自然收入可以相當(dāng)可觀,而有些企業(yè)——比如中小型貨代企業(yè)——因?yàn)殡y以拿到艙位,有的企業(yè)勉強(qiáng)過“溫飽”線,而接下來可能會(huì)越來越難。
在資源有限的情況下,要想能夠獲得船公司的親睞,如何在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟?從老趙公司的經(jīng)驗(yàn)來看,除了與船公司長久合作的信任基礎(chǔ),貨代公司自身有意識(shí)選擇細(xì)分領(lǐng)域深耕,是其扎穩(wěn)市場根基的重要選項(xiàng)。
老趙說,他們主要幫助長三角的服裝企業(yè)從事外貿(mào)服務(wù),“很多客戶都是做美國電商的企業(yè),包括亞馬遜等企業(yè),疫情之下,歐美國家很多居民選擇網(wǎng)購,導(dǎo)致國內(nèi)外貿(mào)服裝企業(yè)訂單接到‘手軟’?!?/div>
海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國跨境電商進(jìn)出口1.98萬億元,增長15%;其中出口1.44萬億元,增長24.5%。從老趙服務(wù)的紡織服裝行業(yè)來看,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),2021年,我國紡織品服裝出口額超3100億美元,創(chuàng)下歷史新高,全年實(shí)現(xiàn)“超預(yù)期”增長,并在9月至12月連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)當(dāng)月同比正增長。
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